Велике значення для розвитку Сватової Лучки і волості мало будівництво Катерининської залізниці, яка перетнула всю волость. Відрізок цієї залізниці Лисичанськ – Сватове був побудований в 1894 році, а відрізок Сватове – Куп’янськ в 1895 році. Маючи вигідне положення в центрі сільськогосподарського району на перехресті ділянок торгових шляхів станція Сватове стала однією з перших по вантажообігу на катерининській залізниці. Вже в 1898 році через станцію було відправлено 1,9 млн. пудів різних вантажів, в т.ч. 1,7 млн. пудів хліба, 1,2 тис. голів великої рогатої худоби.
Слідуюча станція – Кривошиївка, де навантажується 300000 пудів хліба.
Станція Сватова Лучка завантажує до 2 млн. пудів, а розвантажує до 500000 пудів.
В 1927-1928 роках залізничні станції Сватове і Куземівка відігравали значну роль в перевезенні товарів і вантажів, серед залізничних станцій Донецької залізниці Куп’янської округи. На станцію Сватове в 1927-1928 роках прибуло 60022 т. вантажів, з них хлібних вантажів – 1663 т., лісні і будівельні матеріали – 15282 т., дрова – 1585 т., кам’яне вугілля – 37998 т., гас – 27821 т., нафта – 1261 т. Відправлено всього вантажів 27821 т., в т.ч. хлібних вантажів 25251 т., лісні та будівельні матеріали – 443 т., дрова – 321 т., кам’яне вугілля – 1712 т., нафта – 94 т.
На станцію Куземівка прибуло 1510 т. вантажу, в т.ч. хлібних вантажів – 36 т., лісні і будівельні матеріали – 1373 т., кам’яне вугілля – 101 т. Відвантажено всього 4729 т., в т.ч. хлібовантажі – 4607 т., лісобудівельні матеріали – 122 т.
В 1934 році станція Сватове пропускала за добу 20 товарних потягів, 4 пасажирських, 6 трудових; тоді як в 1932 році пропускала товарних – 17, пасажирських – 3, трудових – 6
(Державний архів Луганської області ФР1186, оп.1, од.зб.143, арх.27)
Вузол станція Сватове відігравав важливу роль в системі Донецької залізниці, він був воротами між Донбасом і північними частинами СРСР.
До 1932 року утриманню колії приділялось мало уваги. Більше 50 км. колії, що було уложено рельсами 24½ фута з 1901 до 1934 року не ремонтувались і була дуже велика зношеність. Баласт протягом 18 років не доповнювався. В 1933 році було замінено 50000 шпал, поновлено 9000 м3 баласту. Протягом 1934 року програма робіт по колійному господарству набагато виросла.
Таким чином, в першій половині 20 сторіччя залізнична колія, яка пройшла через Сватівський район, докорінно змінила до того тихе і розмірене життя. скоро з’явилося паровозне депо, служба по технічному догляду за залізничною колією. Поступово, дякуючи сталевим рельсам, невеличка слобода Сватова-Лучка перетворилася на залізничну станцію, яка відіграє важливу роль в господарському житті регіону.
З роботою залізничного транспорту пов’язана діяльність 3 підприємств: локомотивного депо, 7 дистанції колії і станції Сватове.
Моторвагонне депо Сватове утворено шляхом реорганізації локомотивного депо Сватове 1 квітня 2008 року і в теперішній час входить до складу служби приміських пасажирських перевезень Донецької залізниці.
Основний напрямок в роботі моторвагонного депо Сватове слідуючий – перевезення пасажирів в приміському сполученні на дільницях Куп’янськ – Микитівна, Попасна – Дебальцеве, Попасна – Кондрашевська Нова. Рухомий парк депо складають 11 дизель-поїздів серії Д1. З метою дотримання безпеки руху на відділених ділянках передбачена виробнича дільниця на станції Попасна (110 км. від основного депо), яка включає в себе локомотивні бригади, провідників, білетних касирів і керівництво дільницею.
Загальна площа тяглової території депо складає 18,2тис.м2, довжина залізничного шляху на території депо – 7,7 км., загальна площа цехів депо – 18,6тис.м2.
Депо має таку структуру:
- дільниця по механічному догляду ТО-3 і поточному ремонту ТР-1 дизель-потягів,
- дільниця по технічному огляду ТО-2 дизель-потягів,
- дільниця по поточному ремонту ПР-39 і ПР-3 причепних вагонів дизель-потягів серії ДЛ і ДПЛ,
- дільниця по ремонту механічного та електричного обладнання,
- дільниця екіпіровочного господарства,
- дільниця ремонтно-будівельних робіт,
- дільниця по ремонту електричних машин,
На підприємстві працює 328 чоловік.
Показники роботи моторвагонного депо за 9 місяців 2008 року:
- об’єм перевезень (ткм брутто) – 145,2 млн. при площі 126,0,
- проведено ремонту по видам виконання від 100 до 133,3%,
- прибуток від підсобно-допоміжної дільниці 20,9 тис.грн.,
- продуктивність праці (ткм брутто) – 634,1 тис.грн.,
- виручка від реалізації квитків провідниками 843 тис.грн.
Станція Сватове Донецької залізниці утворена в 1894 році.
В 1980 році через станцію Сватове розмір руху на двохшляховій лінії Куп’янськ-Попасна складав 20 пар пасажирських і 26 пар вантажних потягів за добу. Згідно даних за 1980 рік місцева вантажна робота станції складала 762,6тис.тонн. Через станцію Сватове проходило 5 пар потягів дальнього спрямування в напрямках Москва, Сімферополь, Омськ, Дебальцеве, Суми і 15 пар приміських потягів в різних напрямках, головними з яких були Луганськ, Іловайськ, Попасна, Куп’янськ, Куземівка. В 1980 році зі станції Сватове було відправлено 536,4тис.чол..
Рухомість населення міста Сватове залізничним транспортом складала 24 поїздки в рік на жителя.
На сьогоднішній день працює 23 чоловіка. Основний напрямок діяльності – організація маневрової роботи по погрузці та вигрузці вантажів, перевезення пасажирів.
Структура станції Сватове: білетна каса, багажний відділ, товарна контора і черговий по станції.
Через станцію Сватове здійснюється рух таких потягів:
На протязі цілого року:
- Москва-Донецьк,
- Донецьк-Москва,
- Мінськ-Маріуполь
- Маріуполь-Мінськ,
- Суми-Луганськ,
- Луганськ-Суми,
- Дебальцеве-Хмельницьк,
- Хмельницьк-Дебальцево,
- Сватове-Луганськ,
- Луганськ-Сватове,
- Сватове- Куп’янськ,
- Куп’янськ-Сватове,
- Сватове-Попасна,
- Попасна-Сватове.
Потяги, які добавляють в літній період:
- Сімферополь-Новокузнецьк,
- Овокузнецьк-Сімферополь,
- Уфа-Сімферополь,
- Сімферополь-Уфа.
Критерії потягів: швидкі, пасажирські, дизель-потяги.
В Сватівському районі під’їзні шляхи мають такі організації: ЗАТ “Сватівське масло” – погрузка олії, ЗАТ “Сватове-Агро” – погрузка зерна, “Укрмет”, “Втор мет” - погрузка металобрухта, “Райавтодор” – вигрузка піску, щебня, бітума, “Агрохім” – вигрузка мінеральних добрив, Моторвагонне депо – вигрузка дизпалива, вугілля, Паливний склад “Облпаливо” - вигрузка вугілля, Нафтобаза – вигрузка бензину, дизпалива, 7 дистанція колії – вигрузка шпал, рельс, та інше.
7 дистанція колії Донецької залізниці Міністерства транспорту та зв’язку.
Заснована в 1894 році. Основний напрямок роботи – обслуговування, ремонт залізничних шляхів, бальна оцінка шляху, середній ремонт шляху, підйомний ремонт шляху.
Структура: 9 виробничих дільниць (околотків), підсобні цехи по ремонту і експлуатації машин, механізмів, споруд; бригада по обслуговуванню штучних споруд.
