Станция Сватово умрет в мае?

         В письме приведены убедительные факты о безубыточности этих маршрутов и негативных социальных последствий для жизнедеятельности не только Сватовского района, но и всех близлежащих районов, через которые проходят эти поезда.
         В письме люди выражают возмущение действиями руководства Укрзализныци, которая, по словам авторов, за счет интересов большинства рядовых пассажиров страны пытается поправить свое финансовое положение, отменив 46% всех пассажирских поездов по Украине.
         Напомним читателям, что согласно концепции Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта, по указанию вице-премьера Колесникова, курирующего работу железной дороги МПС запланирована «оптимизация» поездов и ликвидация многих остановок. Согласно решению правительства, в мае 2012 планируется полностью отменить ночные поезда и отменить 1686 остановок в масштабе страны. Есть железнодорожный транспорт перейдет в разряд элитного по той простой причине, что большинству населения Украины им пользоваться будет неудобно, а это может лишить украинскую возможности свободно передвигаться по стране.
         Еще в прошлом году газета «Информатор» писала, что основная причина проведения реформы железнодорожного транспорта заключается не в удобстве для пассажиров или необходимости европеизации, а в ... экономии. «Приоритетными направлениями модернизации железных дорог является их электрификация, которая обеспечивает уменьшение затрат энергии на тягу поездов, сокращение сроков перевозок, уменьшению потребности в количестве вагонов, локомотивов и локомотивных бригад и, соответственно, уменьшения себестоимости перевозок», - говорится в концепции модернизации украинской железной дороги.

        Наибольший эффект, который планируют получить от этой реформы железнодорожники, определен так: «Указанные меры позволят высвободить 55 эшелонов (774 вагонов) и повысить среднюю скорость пассажирских поездов на 0,6 км / час., Которая составит 55,6 км / час.» . Таким образом, после окончания модернизации останутся те поезда, которые будут обслуживать только мегаполисы и узловые станции страны, а остальные станции без пассажирских сообщений просто вымрут. Опять возникает простой вопрос: почему в дореволюционное время, как «при коммунистах», было выгодно, а сейчас нерентабельно? Ответ прост - было много грузовых перевозок, так работало много предприятий. Сейчас число предприятий сократилось, поэтому и содержания железнодорожного пути не везде выгодно, и со временем ее просто разберут как ненужную. Поэтому все 1686 станций, которые хотят закрыть, обречены на вымирание. А как же будущий подъем экономики по всей стране, нам обещают чиновники, «улучшение жизни уже сегодня»?
         Мы все помним ряд обращений Сватовского городского головы Е. Рыбалко к Президенту Украины В. Януковича, Премьер-министра Н. Азарова, председателя Луганского областного совета В. Голенко и председателя Луганской ОГА В. Пристюка, руководителей Донецкой железной и Луганской дирекции железнодорожных перевозок по недопущению отмены пассажирских перевозок через ст. Сватово.

        Ответов от указанных респондентов до сих пор не получено, несмотря на законодательство. Но чтобы не было лишних волнений со стороны населения, этот вопрос руководители Укрзализныци спустили «на тормозах». А с 21 мая текущего года даже на официальном сайте этого учреждения нет расписания движения по ст. Сватово, что наводит на размышления о прекращении движения пассажирских поездов через наш город. Также пришел ответ на мой электронный запрос на официальном сайте Укрзализныци, где мне сообщается, что на сегодня продолжается работа над графиком движения поездов с 27 мая 2012 года, с которым можно будет ознакомиться в конце апреля. Но когда график утвердят, тогда уже поздно будет звонить в колокола.
         За разъяснениями я обратилась к начальнику ст. Сватово Чернышева Д.В., который отказал мне в предоставлении информации, сославшись на ее конфиденциальность, и посоветовал обратиться к Луганской дирекции железнодорожных перевозок Донецкой железной дороги. Это лишь подтверждает слухи об отмене поездов, и господин Чернышев не желает брать на себя ответственность за информирование общественности. Столько различных министерств, ведомств, структур, а ответы на поставленные вопросы получить не у кого.
         Также через газету хотим спросить депутатов областного совета И. Иоффе и В. Куницкого, депутата Верховной Рады А. Стешенко, курирующих Сватовский район, какие меры они принимают для решения этой проблемы. Обращаемся и к будущим кандидатам в депутаты, которые уже начинают плести паутину своих предвыборных обещаний в нашем городе: если хотите поддержки избирателей - сначала сделайте что-то полезное для общества.
         Сообщаем читателям, что сегодня работники Сватовской дистанции пути (Г.В. Шпачинский) продолжают обслуживать и управлять железнодорожный путь на территории Сватовского городского совета. Поэтому теплится надежда на то, что хотя бы поезда пригородного сообщения будут работать в обычном режиме.
Сватовский городской голова вновь обратился к Президенту Украины, КМУ с ходатайством о немедленном рассмотрении этого вопроса. А дождемся ответов?
         Также Е. Рыбалко непонятна позиция властных структур городов Кременное, Рубежное, Лисичанск, Попасная, которые не поддерживают инициативу Сватовской городского совета и населения региона.

        По материалам Голоса Громады: http://svatovo.ws/golgrom/