Офіційна відповідь, або Початок кінця?. Новини Голос Громади

Державна адміністрація залізничного транспорту Міністерства інфраструктури України надіслала офіційну відповідь за підписом Першого заступника генерального директора В.О.Жураківського на запит Сватівської міської ради стосовно реорганізації Сватівської дистанції колії. У листі зокрема йдеться:

«Державною адміністрацією залізничного транспорту за дорученням Міністерства інфраструктури від 13.03.2013 до № 706/0/3-13, спільно з ДП «Донецька залізниця» розглянуто Ваше звернення від 28.02.2013 № 201/3 щодо реструктуризації Сватівської дистанції колії та повідомляється.

З метою підвищення ефективності роботи підприємств колійного господарства Укрзалізниці, приведення у відповідність технології робіт з наявними обсягами перевезень, а чисельності працюючих - з обсягами виконуваних робіт проводиться процес оптимізації та реорганізації дистанцій колії…

Відповідно до ст. 62 Господарського кодексу України ДП «Донецька залізниця» діє на основі статуту, є юридичною особою, має відокремлене майно, самостійний баланс, рахунки в установах банків, печатку із своїм найменуванням та ідентифікаційним кодом. Статтею 67 зазначеного Кодексу встановлено, що підприємство самостійно визначає свою організаційну структуру, встановлює чисельність працівників і штатний розпис.

Що стосується конкретного відокремленого підрозділу ДП «Донецька залізниця», про яке йдеться у Вашому листі, то необхідність проведення в ньому певних структурних змін повязана з підставами, визначеними вище, а також зі змінами економічних показників у їх діяльності. При цьому в зазначеній дистанції колії із штатного розпису вивільняється контингент апарату управління в кількості 23 штатних одиниці з місячним фондом оплати праці 61,1 тис. грн., економічний ефект при цьому складе 752 тис. грн. на рік.

Відокремлений підрозділ Сватівська дистанція колії ДП «Донецька залізниця» належить до четвертої групи (класу) з оплати праці, яка встановлюється на підставі оцінки показників, що характеризують роботу структурних підрозділів в умовних одиницях, виходячи з річних планових завдань і фактично досягнутих обсягів робіт. Зазначене призводить до низької заробітної плати та до неукомплектованості працівниками. Крім того, приведена експлуатаційна довжина колії Сватівської дистанції колії в 1,56 рази менша, ніж середня довжина колії на дистанціях залізниць України.

Уповноваженими працівниками Донецької залізниці розроблено техніко-економічне обґрунтування доцільності реорганізації зазначеної дистанції колії шляхом включення її до Попаснянської, з приєднанням виробничого персоналу та перерозподілу меж обслуговування дільниць Дебальцівської, Микитівської, Попаснянської та Краснолиманської дистанцій колій. Усі вивільнені робітники будуть працевлаштовані на підприємствах Донецької залізниці В результаті обєднання двох дистанцій збільшиться група (клас) структурного підрозділу з оплати праці з четвертої до першої».

P.S. Усі ключові моменти вищезазначеного листа виділені жирним шрифтом, тому коментарі з цього приводу зайві. Начебто все пристойно і в рамках закону, тільки чи не буде подібна реструктуризація початком кінця сватівського підприємства, і чи не спіткає його доля колишніх хлібокомбінату, ЗТУ, нафтобази та інших ліквідованих обєктів?

Порекомендовать эту статью своим друзьям:

Офіційна відповідь, або Початок кінця?

Опрелюднення проектів рішень

Які проблеми сьогодні вирішуємо і що плануємо зробити

Новини кримінальні

Захистили проектів на 22,5 мільйони гривень

Минулого тижня до нас завітали Литовці!