Паравоз типу ЕР, як той, що поставили памятником на Сватівському вокзалі, обслуговувала бригада з трьох чоловік — машиніст, його помічник і кочегар. Залізничники любили ці машини за надійність і простоту в управлінні.
Виглядає сватівський паравоз дуже старовинним, хоча насправді він не такий вже й старий. Його виготовили в 1953 році в Чехословаччині.
А почали будувати ЕР-паровози в колишньому Радянському Союзі ще на початку 30-х років минулого століття на Луганському і Брянському заводах. На той час технічні характеристики цієї залізничної машини перевершили навіть американські «Декаподи», що були найзатребуванішими у всьому світі.
Різні модифікації цього паровоза виготовляли на вітчизняних та 27 іноземних заводах протягом 44-х років.
Зараз ЕР-паровози стоять, як памятники на постаментах у багатьох містах. Наприклад, в Білорусі - на станції Барановичі та у Брестському музеї. В Росії є щонайменше три таких пам'ятники.
Деякі з ЕР-паровозів відновлені до робочого стану і використовуються для туристичних поїздок, а також знімаються в кінофільмах.
Журналісти Голосу громади поцікавилися у працівників залізничного вокзалу, чи поїде наш паровоз, якщо його поставити на колії. Сказали, що ні, бо з нього повиймали все устаткування.
А як затягнули таку величезну машину на постамент? Залізничники кажуть, що зробили це за допомогою спеціального крану, який використовується для будівництва колій.
Першу залізничну колію через наше місто проклали 160 років тому
ЕР-паровоз установили на постамент у 1995 році. На ньому висить табличка, що його встановили з нагоди 125-річчя Донецької залізниці. Хоча залізнична історія Сватового йде глибше в минуле.
Наше місто, яке раніше називалося Сватове-Лучка, ще з царських часів має вигідне розташування: в центрі великого сільськогосподарського району і на перехресті кількох торгових шляхів. Саме тому в ті часи була побудована Катеринівська залізниця, яка перетинала Сватоволучську волость. Відрізок колії Сватове — Купянськ проклали у 1858 році, а у 1894 наше місто зєднали з Лисичанськом.
Сватівська станція стала однією з перших по вантажообігу на Катеринівській залізниці. Вже у 1898 році через станцію було відправлено 1,9 мільйонів різних вантажів, в тому числі 1,7 мільйонів пудів хліба, 1,2 тисячі голів великої рогатої худоби. А у 1902-1903 роках були побудовані з цегли приміщення депо. Більшість з цих приміщень і сьогодні використовуються для виробничих потреб.
Відповіднодостатей9,13ЗаконуУкраїни«Прозасадидержавноїрегуляторноїполітикиусферігосподарськоїдіяльності»,плануприйняттярегуляторнихактів ...
читать далее »
Унашомумістіживутьрізнілюди.Однілюблятьсобак,інші-котів.Одніїздятьнаавтомобілях,інші-ходятьпішки. ...
КАЖЕ,ЩОЗБЕРІГАВКОНОПЛЮДЛЯСЕБЕ
Минулоготижняу48-річногомешканцяс.Райгородка,поліцейськівиявилиполіпропіленовийпакетзречовиноюрослинногопоходження ...
КабінетМіністрівУкраїнисвоєюпостановоюзатвердивпроективрамкахфінансовоїугодиміжУкраїноютаЄвропейськимінвестиційнимбанкомзметоюреалізації ...
Якрозповів"Голосугромади"міськийголоваЄвгенРибалко,Сватовевідвідаладелегаціязміста-побратимаПлунге.Підчасвізитуобговорювалисяпитанняналагодження ...
