В Харьков и Киев из Сватово поездом можно будет уехать. Новини Голос Громади

В Харьков и Киев из Сватово поездом можно будет уехать, — пока такой ответ мы получили
Многие годы в преддверии этого праздника отмечались достижения, немного упоминались проблемы, конечно же, назывались лучшие работники железной дороги. Но сегодня ситуация несколько иная. Людей волнует вопрос — будут ли сохранены маршруты, которые действуют уже десятилетия, или же их отменят? И для нашего региона в данный момент более актуальной проблемы, пожалуй, и нет. Ведь люди привыкли, что до Харькова, Киева, Донецка они доезжают нормально. Случаются, конечно, различные неувязки, но где их не бывает. В итоге же добраться до места можно.
А в последние месяцы люди очень взволновались. Неужели действительно отменят «киевский» (так у нас в основном называют поезд Дебальцево-Хмельницкий)? И до Москвы ведь ездили полвека, а теперь, получается, не сможем? А без железной дороги мы вообще превратимся в некую резервацию. Надо что-то делать. Надо бороться.
В последние дни «масла подлила» информация в СМИ и в Интернете. Вот что говорилось конкретно:
«С 30 октября начнут отменяться убыточные поезда и уменьшаться частота их движения. Всего до середины ноября будет отменено 23 пары поездов, сокращена частота движения 13 пар поездов и отменены прицепные вагоны в 55 поездах. Как сообщили в «Укрзалізниці», целесообразность курсирования поездов не пересматривалась с советских времен, хотя уже давно изменились пассажиропотоки и появились более оптимальные варианты поездок автомобильным транспортом».
И тут же фигурировал известный нам поезд, которым тысячи сватовчан добираются в Харьков и Киев, во многие другие места Украины. И он выбран как негативный факт того, как не по-хозяйски используется железнодорожный транспорт.

«Яркий пример — поезд Дебальцево - Хмельницкий, — говорится в информации Интернета, — на котором от начальной до конечной станции едут всего 4% пассажиров, а доходы покрывают расходы всего на 40%. Убытки только от этого состава за январь-сентябрь составили 34 млн грн. Анахронизмом является и то, что этот не самый комфортный в нашей стране поезд находится в пути сутки и делает 40 остановок».

Наш комментарий. Причем, скажите, пассажиры, что этот «анахронизм», как значится в СМИ, «40 раз останавливается в пути»? Они что, составляли график движения? Ведь вспомним, как начиналась железнодорожная связь с Киевом. Поначалу курсировал поезд Сватово - Киев. Кто в те времена бывал в столице, делился с гордостью тем, что приятно было слушать слова: «Отправляется поезд Киев - Сватово». Затем он стал формироваться в Лисичанске, а в последние годы — в Дебальцево. Не будучи специалистом, трудно определить, почему такой существенный убыток нанесен этим маршрутом всего лишь за 9 месяцев текущего года — 34 млн грн.

Каждый месяц убыток составлял без малого 3 млн грн. Кто ездит этим поездом до Харькова или Киева, могут подтвердить, что даже полупустым, а тем более пустым этот поезд не бывает. Правильно отмечено, что поезд «не самый комфортный». А если точнее, то этого самого комфорта в нем совсем немного. Но ехать-то людям надо. Потому пассажиры и этому «некомфорту» рады. А теперь вот нависла угроза отмены маршрута, для подавляющего числа жителей города и района жизненно важного и, прямо скажем, безальтернативного, то есть, единственно доступного. Ведь другой-то возможности добраться до столицы у людей нет. И заявления «Укрзалізниці» о появлении «оптимальных вариантов поездок автомобильным транспортом» не воспринимаются почти всеми потенциальными пассажирами. Будем откровенны — позволить себе поездку в Киев автомобилем могут сегодня очень немногие. Для остальных же поезд — единственная возможность.

Не совсем понятными для многих были такие слова: «Правда, этот поезд не отменяют полностью, а трансформируют в Луганск - Киев с сохранением большей части маршрута».
Что под этим следовало понимать? Некоторую ясность мы получили от сватовских работников железной дороги. Они убеждали, что через Сватово поезд, скорее всего, будет курсировать. А почему из Луганска? Пояснили нам таким образом. Дело в том, что в Дебальцево для формирования всего лишь двух составов занято около 100 человек. Это очень много. А потому решается вопрос о сокращении кадров и о том, чтобы поезд на Киев формировался в Луганске и двигался в основном прежним маршрутом. Некоторые его участки, в связи с изменением места формирования, видимо, не будут охвачены.
Надо думать, что теперь этот маршрут закончится в Киеве, а не в Хмельницком. Но выводов делать не будем. Поживем — увидим.
А почему все-таки стал актуальным вопрос о поездах? Выяснилось, что решение об отмене значительного их количества последовало после того, как Кабмин отклонил все заявки «Укрзалізниці» на бюджетное финансирование пассажирского сектора и инфраструктурных объектов. Монополист желал получить из госбюджета 2,2 млрд грн на покупку семи электропоездов и 60 пассажирских вагонов, 1 млрд грн — на решение проблемы переездов, 70 млн грн — на строительство Бескидского тоннеля в Карпатах и другие проекты. В Минфине рекомендуют финансировать эти проекты за счет кредитных средств.
Вот поэтому проблемы железной дороги, как «вдруг» выяснилось, копившиеся годами, было решено переложить… на пассажиров. Вариант испытанный и, похоже, беспроигрышный. Ну что могут сделать разобщенные пассажиры против сплоченного монополиста? Да практически ничего. Ну пошумят какое-то время — не впервой такое созерцать. А потом угомонятся — ведь ездить-то надо, пусть и по «усеченным» маршрутам. Прав у людей совсем немного.
Больше всего такая «неуступчивость» Кабмина, не выделившего денег, сказалась, как уже говорилось, на миллионах пассажиров. Серьезная проблема в связи с переменами возникает и перед низовыми подразделениями железнодорожного транспорта. Ведь сокращение численности поездов — это и обострение вопроса занятости людей, развития отрасли, а значит, и перспектива нашего региона.
Об этом говорил на встрече с руководством Донецкой железной дороги и Луганской дирекции пассажирских перевозок Сватовский городской голова Е.В. Рыбалко. Сватово оказалось первым в деле отстаивания интересов жителей города и района. Еще до встречи с железнодорожным руководством Донецка и Луганска мэр Сватово направил обращения руководству «Укрзалізниці», Донецкой железной дороги, Луганской дирекции пассажирских перевозок, народному депутату Украины А.Н. Стешенко, депутату областного совета И.В. Иоффе. Одновременно Сватовский городской голова обратился к руководителям органов местного самоуправления Кременной, Рубежного, Северодонецка, Лисичанска и других городов с призывом объединить усилия, чтобы отстоять интересы региона.
Такая активная позиция нашла поддержку среди населения этих городов. Вот информация, помещенная в Интернете: «Молодцы, соседи. Ведь от консолидации местных властей в данном вопросе зависит много. А куда обратились мэры Северодонецка, Лисичанска и Рубежного?»
У нас сведений о действиях органов местного управления упомянутых городов нет. Да и в Интернете таких сообщений не найдено. А надо бы брать пример со Сватово. Сообща все же больше можно сделать.
А напоследок все же нужно сказать хорошие словам нашим железнодорожникам, поздравить их с праздником, пожелать и дальше быть надежной опорой жителям нашего региона.

Виктор Верещагин

Порекомендовать эту статью своим друзьям:

В Харьков и Киев из Сватово поездом можно будет уехать

В Харьков и Киев из Сватово поездом можно будет уехать фото:

Опрелюднення проектів рішень

Які проблеми сьогодні вирішуємо і що плануємо зробити

Новини кримінальні

Захистили проектів на 22,5 мільйони гривень

Минулого тижня до нас завітали Литовці!