Виталий Потапенко: «Мы не ссылаемся на трудности, а действуем»

    Многие годы День железнодорожника отмечался в первое воскресенье августа. Затем Указом бывшего Президента Украины Л. Кучмы эта дата была изменена на 4 ноября. Однако люди, посвятившие свою жизнь этой профессии, считают, что такую традицию необходимо сохранить. Многие годы именно в августе отмечали свой профессиональный праздник и сватовские железнодорожники Сватово. О том, как работает, какие задачи решает коллектив моторвагонного депо Сватово, рассказал руководитель предприятия В.Н. Потапенко. На должность начальника депо он был назначен 31 декабря 2010 года.

   — Виталий Николаевич, поясните, в чем состоит различие между прежним локомотивным депо и нынешним моторвагонным?

    — Когда действовало локомотивное депо, было пригородное и пассажирское движение, выполнялись специальные маневровые хозяйственные работы. Сейчас мы занимаемся только пригородными перевозками.

    Если посмотреть на карту движения дизель-поездов, то география перевозок довольно широкая: Купянск, Попасная, Никитовка, Дебальцево, Кондрашевская-Новая и другие направления. Значительное количество пассажиров составляют ветераны труда, другие категории, имеющие льготы, так что именно пригородные поезда являются для них возможностью решения житейских вопросов, да еще и с экономией средств.

   — Как идет работа на предприятии?

    — Для того, чтобы выполнять намеченные задачи, необходимо содержать в надлежащем состоянии парк подвижного состава. На сегодня это довольно острая проблема не только для нас, а и для всех предприятий «Укрзалізниці». Мы стараемся решать возложенные на нас обязанности, используя разные возможности и резервы. Задачи свои по ремонту подвижного состава коллектив депо решает. Кроме того, мы еще ремонтируем прицепные вагоны, работающие на участке моторвагонного депо Родаково. Эту работу выполняет коллектив цеха по ремонту. Заслуживает добрых слов высокая ответственность работников, которые не считаются со временем, выполняя возложенные на них обязанности. Возглавляет работу заместитель начальника депо по ремонту Андрей Нескоромный. А непосредственной организацией занимаются бригадир цеха Михаил Цымбал, старший мастер Дмитрий Бобошко, мастера ТО-3 Денис Чепиженко и Владимир Голосной. От их умения правильно организовать рабочий процесс во многом зависит, насколько эффективно выполняют задания рабочие цеха. Непосредственно в депо выполняются не только наружные, но и внутренние работы вплоть до полной готовности вагона к эксплуатации.

   — Для выполнения намеченных задач необходима надлежащая материальная база.

    — В основном у нас есть условия для того, чтобы можно было решать производственные вопросы. Но, конечно, вопрос повышения качества ремонта имеет значение. И работа в этом направлении ведется. На данный момент заключены договора на проведение ремонта крыши цеха ТО-3. Средства для выполнения этой задачи выделены «Укрзалізницею». Объем работ на объекте немалый. Нужно будет заменить около трех тысяч квадратных метров кровли. А сделав крышу, мы получим возможность проводить ремонт внутри ангара. Эту задачу у нас есть кому и есть чем выполнять.

    — Что еще за первые семь месяцев Вашей работы на должности руководителя сделано в депо?

    — Назову несколько примеров. Установлены новые энергосберегающие горелки для газовых котлов. За счет этого коэффициент полезного действия котлов повысился на 15%. Изготовлена станция для испытания воздушных компрессоров дизель-поездов, что позволяет более оперативно и качественно решать вопросы ремонта подвижного состава. На решении производственных задач положительно сказывается также изготовление пневматических приспособлений для очистки выхлопных трактов. Это дает дополнительную гарантию в соблюдении противопожарных требований при эксплуатации дизель-поездов. В этом году также отремонтировали два домкрата грузоподъемностью сорок и тридцать тонн. Стала в строй грузовая автомашина МАЗ, и теперь у нас есть возможность доставлять грузы автотранспортом. Не остаются без внимания и бытовые вопросы. Определенная работа выполнена, но в дальнейшем намечены сложные задачи, которые необходимо решить, чтобы предприятие развивалось и укреплялось.

    — Какой штат работников в депо?

    — Сегодня у нас работает 297 человек.

    — Название депо изменилось, а перспектива у предприятия есть? И какова она?

    — Я был и остаюсь сторонником поиска возможностей для решения задач, а не причин, чтобы не делать, а просто наблюдать за ситуацией. А насчет вопроса о перспективе, то она, конечно же, есть у железнодорожников, в том числе и у нас. Не так давно в депо с проверкой побывала авторитетная комиссия с участием руководящих представителей Донецкой железной дороги, других подразделений. Это была аттестация цеха эксплуатации на вид деятельности. А наш вид деятельности, как я уже говорил, — пригородные перевозки. Не стану подробно останавливаться на подготовке, скажу, что работа была проведена довольно серьезная. И решение комиссии было положительным. Наш коллектив стал, можно сказать, первопроходцем среди моторвагонных депо «Укрзалізниці», где проведена такая аттестация.

    — По каким направлениям Вы намерены работать?

    — Основной целью моторвагонного депо Сватово является осуществление перевозок пассажиров в пригородном движении с обеспечением безопасности движения поездов. Именно для этого предприятие и выполняет следующие виды ремонта, технического обслуживания: ТО-2, ТО-3, ТР- 1, ТР-3 — для дизель-поездов серии Д1; ТР-3 — для прицепных вагонов дизель-поездов серии ДПЛ. Стоит также задача замены дизель-поездов на рельсовые автобусы.

    — Очень интересно. Поясните, пожалуйста, что они собой представляют?

    — Дело в том, что нынешние дизель-поезда, можно сказать, уже вчерашний день пригородных перевозок.

    Наличие рельсовых автобусов предполагает полный евростандарт. Вот лишь некоторые детали. К примеру, ступеньки опускаются до самой платформы, что очень удобно престарелым людям или тем, кто имеет травмы.

    Впереди и сзади поезда, а также в салоне установлены камеры наблюдения, что позволяет машинисту видеть на экране, что делается у него за спиной. В самих рельсовых автобусах установлены очень удобные сиденья, предусмотрены другие преимущества для пассажиров в сравнении с дизель-поездами.

    — Такие автобусы используются только в Европе? 

    — Почему же, есть они и в Украине. Такой пригородный транспорт уже работает, например, на Южной и Одесской железных дорогах. Активно он внедряется в России. Одним словом, за рельсовыми автобусами — будущее. А потому, полагаю, что и на наших направлениях будут курсировать такие современные транспортные средства.

    — Виталий Николаевич, задачи, которые Вы называете, будут выполнены, если слажено и четко работает команда. Расскажите, пожалуйста, о ней.

    — Первым заместителем начальника депо является главный инженер. Сейчас эту должность занимает Олег Николаевич Говорун. Заместителем по ремонту подвижного состава я пригласил Андрея Владимировича Нескоромного. Техническое состояние поездов желает быть лучшим, и потому от этой службы зависит очень много. Заместителем по эксплуатации работает Александр Николаевич Чумак.

    — Это, так сказать, Ваши ближайшие помощники. А как в целом решаются кадровые вопросы? Приходит ли на предприятие молодежь?

    — Да, молодые работники у нас есть, притом немало. Например, за год поступили в депо не менее десяти человек. И практически все они хорошо зарекомендовали себя в коллективе.

    — Каков критерий приема на работу в депо?

    — В первую очередь принимаем тех, кто имеет железнодорожное образование — окончил училище, техникум или высшее учебное заведение. У нас нет возможности длительное время обучать профессии, нам нужны специалисты. Опыт, конечно, придет, но основы профессии человек должен знать до поступления в депо.

    Приоритетным фактором является и то, если на нашем предприятии работают родители или другие родственники поступающего на работу. Это, считаю, является важным средством укрепления коллектива.

    — То есть, таким способом продолжаются трудовые династии? Назовите, пожалуйста, несколько примеров.

    — Таких фактов в депо немало. Это, можно сказать, отдельная страница в истории предприятия. По несколько поколений работают у нас представители многих семей. Одним из примеров является семья Нескоромных. Я говорил, что заместителем по ремонту подвижного состава работает А.В. Нескоромный. А его отец, Владимир Александрович, — машинист-инструктор по теплотехнике. Это очень ответственная должность, требующая высокого профессионализма, глубоких знаний и умения решать очень сложные вопросы. А старший из семьи Нескоромных, Александр Федорович, был машинистом, когда еще ходили паровозы. Еще один сын В.А. Нескоромного, Владимир, — тоже деповчанин. Он уже имеет высшее образование как программист. Но готовится к поступлению в ВУЗ железнодорожного профиля.

    Продолжателем трудовой династии является и главный инженер. Отец О.Н. Говоруна, Николай Васильевич, также работал в депо заместителем начальника по ремонту. Здесь работает супруга Олега Николаевича, Виктория, и ее родственники. Три поколения связаны с депо у семьи Погребняков. Игорь Леонидович — экономист, его отец, Леонид Сергеевич, работал машинистом тепловоза, а дедушка Сергей Иванович — машинистом паровоза.

    Несколькими десятками лет исчисляется производственный стаж династий Щербаков, Сердюков, Петриенко и других.

    — Виталий Николаевич, резонным будет вопрос: каким бы Вы хотели видеть Сватовское моторвагонное депо в будущем?

    — Если скажу, что хочу видеть мощным предприятием, удивительного в этом нет. Любой руководитель стремится к этому. Но необходимо каждый день делать пользу, идти только вперед. Пассажиры, имеющие льготы на проезд, могут пригородным транспортом практически бесплатно проехать из одного конца Украины в другой. И совершенствовать такие перевозки — наша задача. Необходимо эффективнее использовать все возможности предприятия. Я не сомневаюсь, что положение все-таки улучшится. А добиться этого можно лишь слаженной работой.

   — Многие годы в первое воскресенье августа отмечался День железнодорожника…

   — Мы хотим отдать должное многолетней традиции. А потому, пользуясь возможностью, хочу тепло и сердечно поздравить всех работников моторвагонного депо Сватово, ветеранов нашего предприятия с праздником. Желаю Вам, уважаемые железнодорожники, и Вашим семьям новых достижений в нелегком, но очень нужном людям деле, оптимизма, большого личного счастья.

    А также приглашаю железнодорожников и всех сватовчан на профессиональный праздник, который состоится 7 августа в сквере моторвагонного депо Сватово. Начало праздника в 18 часов.